محاكاة كوكيريلا تقترح حل لأزمة "السوبر كليبينغ" في فورمولا 1
في خطوة قد تحدث تحول مهم في مستقبل قوانين الفورمولا 1 لعام 2026 كشف المهندس والمحلل الإسباني توني كوكيريلا عبر محاكاة تقنية مفصلة أن تعديلات بسيطة على معايير وحدة الطاقة يمكن أن تقضي تماماً على مشكلة "السوبر كليبينغ" التي أثارت جدل واسع مؤخراً بسبب المخاطر التي تشكلها على سلامة السائقين.
واعتمد كوكيريلا الذي عمل سابقاً مع فرق مثل إتش آر تي وسوبر أغوري وساوبر في دراسته التي نشرها عبر منصات التواصل الاجتماعي على تحليل دقيق لأداء السيارات تحت القوانين الجديدة مقترح خمسة تغييرات رئيسية في نظام وحدة الطاقة قد تحل العديد من العقبات التقنية الحالية.
وتتمثل هذه التعديلات المقترحة في: خفض القدرة القصوى للنظام الكهربائي من 350 كيلوواط إلى 200 كيلوواط مع تثبيت مستوى استعادة الطاقة عند 350 كيلوواط وتقليل الحد الأقصى لاستهلاك الطاقة من 9 ميغا جول إلى 6 ميغا جول بالإضافة إلى خفض معدل زيادة الطاقة من 100 كيلوواط/ساعة إلى 50 كيلوواط/ساعة كما يقترح كوكيريلا إعادة توزيع توازن القوة بين محرك الاحتراق الداخلي والمكون الكهربائي ليصبح 36% للمحرك و64% للبطارية بدلاً من التوزيع المتساوي الحالي 50%/50%.
ووفقاً لنتائج المحاكاة فإن تطبيق هذه التغييرات من شأنه القضاء على ظاهرة "السوبر كليبينغ" حتى في الحلبات التي تتميز بخطوط مستقيمة طويلة مثل حلبة ميامي وتشير البيانات إلى أن السرعة القصوى للسيارات ستنخفض بنحو 10 كم/س فقط من حوالي 338 كم/س إلى 328 كم/س بينما لن تتجاوز الخسارة في زمن اللفة 1.4 ثانية مع بقاء سيارات الفورمولا 1 أسرع بأكثر من 8 ثواني من الفورمولا 2.
ويعد "السوبر كليبينغ" أحد أبرز التحديات التقنية في قوانين 2026 ويشير إلى الحالة التي تنفد فيها طاقة البطارية الكهربائية للسيارة أثناء التسارع على الخطوط المستقيمة مما يؤدي إلى قطع الدعم الكهربائي من نظام "إم جي يو-كي" بشكل مفاجئ فيتسبب في تباطؤ حاد قد يصل فارق سرعته إلى 40-50 كم/س بين السيارات وقد تجسدت خطورة هذه الظاهرة في حادثة السائق أوليفر بيرمان خلال جائزة اليابان الكبرى مما دفع الفرق والاتحاد الدولي لإعادة النظر في إدارة الطاقة.
ورغم الجاذبية التقنية للمقترح يعترف كوكيريلا بأن تطبيقه على المدى القصير يواجه تحديات كبيرة خاصة أن إعادة توازن القوة بين المحرك الحراري والبطارية بهذا الشكل تتطلب إعادة تصميم جذرية لبنية وحدة الطاقة الحالية وهو أمر معقد ومكلف للفرق في ظل الجداول الزمنية الضيقة.
إلا أن الدراسة تقدم رؤية قيمة لكيفية معالجة الفورمولا 1 لتحديات إدارة الطاقة التي تعرضت لانتقادات واسعة وتفتح الباب أمام نقاش تقني بناء بين الاتحاد الدولي للرياضات الآلية (FIA) والفرق المشاركة ومع تصاعد الجدل حول سلامة القوانين الجديدة تكتسب مقترحات مثل مقترح كوكيريلا أهمية متزايدة كحلول وسط قد تجمع بين الأداء العالي والسلامة المطلوبة.
وتبقى الخطوة التالية هي تقييم هذه المقترحات من قبل اللجنة التقنية للفورمولا 1 التي قد تأخذ بعين الاعتبار مثل هذه الدراسات المستقلة لضمان نجاح الموسم الجديد وفي حال اعتماد أي من هذه التعديلات فقد تشهد الفورمولا 1 تحول تقني يعيد تعريف موازين القوة بين الفرق ويعزز من متعة السباقات وسلامة أبطالها على الحلبة.